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태평양 환경은 캘리포니아 대기자원위원회에 임명된 클리프 레츠샤펜의 임명에 박수를 보냅니다.

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작성자 P4P
작성일 70-01-01 09:00


 


새크라멘토(2023년 10월 2일) - 2023년 9월 27일, 개빈 뉴섬 주지사가 캘리포니아 대기자원위원회에 클리프 레츠샤펜을 임명했습니다. 이전에는 2017년부터 캘리포니아 공공요금위원회 위원으로 활동했습니다. 또한 2011년부터 2017년까지 브라운 주지사 사무실에서 기후 및 에너지 담당 선임 고문으로 근무했습니다. 2011년에는 캘리포니아 환경보전국 국장 대행을 역임했으며, 2007년부터 2010년까지 캘리포니아 법무부 검찰총장실에서 특별검사보로 근무했습니다.


태평양 환경 담당 전무이사 알렉스 레빈슨의 성명서:


"캘리포니아 대기자원위원회에 강력한 기후 리더가 합류하게 되어 매우 기쁘게 생각합니다. 캘리포니아는 우리가 숨 쉬는 공기를 오염시키는 동시에 수많은 자연 재해를 유발하는 배기가스 배출 문제를 적극적으로 해결해야 합니다. 캘리포니아의 가장 큰 오염원 중 하나인 원양 선박 문제를 해결하고 2040년까지 캘리포니아에 무공해 선박을 도입하기 위해 클리프 레흐츠샤펜 및 CARB와 협력할 수 있기를 기대합니다."

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바이든 대통령은 행정 명령을 통해 선박 배출을 없애고 환경 정의를 증진하기 위한 의미 있는 조치를 취할 수 있습니다.

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작성자 P4P
작성일 70-01-01 09:00


 


워싱턴 DC [2023년 9월 28일] - 세계 해양의 날을 맞아 32개 단체가 바이든 대통령에게 보낸 서한에서 다음과 같이 촉구했습니다. 행정 명령해상 운송을 탈탄소화하기 위해. 바이든 행정부는 이미 해운 산업에서 배출되는 탄소 배출을 없애고 무공해 연료 및 기술 개발을 가속화하고 환경 정의를 발전시키기 위해 중요한 약속을 했습니다. 행정부가 입법을 통해 이러한 약속 중 많은 부분을 달성 할 수 있지만, 그룹은 "행정 조치를 통해 즉시 취할 수있는 중요한 조치가 있습니다."라고 말합니다.


지난 7월 국제해사기구(IMO)는 전 세계 해운을 위한 수정된 온실가스 감축 전략을 채택했으며, 이는 이전 전략보다 개선되었지만 여전히 파리 협정의 1.5℃ 온난화 제한 목표에 부합하지 않습니다. 따라서 그 격차를 메우는 것은 각국의 몫입니다. 이 단체들은 서한에서 구체적인 시간 제한이 있는 행정 명령이 미국 해운 산업이 1.5℃ 상승을 억제하는 동시에 양질의 일자리를 창출하고 유지할 수 있도록 배출을 제거할 수 있는 기회와 혁신을 열어줄 것이라고 말했습니다. 


선박과 항구에서 배출되는 온실가스 및 대기 오염 물질은 이미 인종 차별, 소외, 경제적 불안정으로 고통받고 있는 항구 지역 사회에 심각한 건강 문제를 야기합니다. 전 세계적으로 이러한 배출로 인해 매년 약 25만 명의 조기 사망자와 600만 명의 아동 천식 환자가 발생하고 있습니다. 행정 명령은 이러한 유해한 건강 위험을 줄임으로써 항만 지역사회를 보호하는 동시에 지속 가능한 산업에서 양질의 노조 일자리를 창출하고 해양 인력 훈련 및 교육을 제공할 것입니다. 이러한 행정 조치는 환경오염으로 인해 소외되고 과도한 부담을 안고 있는 지역사회를 지원하려는 행정부의 Justice40 이니셔티브와도 일치합니다. 


또한 해운 산업은 가장 작은 무척추동물부터 가장 큰 고래에 이르기까지 다양한 해양 생물에 피해를 주는 해양 수중 소음 공해의 주요 원인입니다. 선박에서 발생하는 수중 소음 배출량은 전 세계 선박의 수와 규모가 증가함에 따라 10년마다 두 배씩 증가하고 있습니다. 행정 명령은 연료와 기술에 대한 혁신과 투자를 조정하여 깨끗하고 조용한 운송을 가능하게 할 것입니다.이 그룹은 올해 12월 2023 년 유엔 기후 변화 회의 (COP28)를 앞두고 바이든 대통령에게이 행정 명령을 발표 할 것을 촉구합니다. 국제해사기구의 새로운 온실가스 전략이 야심에 미치지 못했기 때문에 최악의 기후 영향을 피하기 위해서는 파리 협정의 목표를 달성하는 것이 필수적입니다. COP28에 이러한 유형의 조치를 취하는 것은 미국이 기후와 해양 건강을 위해 행동하고 환경 정의를 발전시키겠다는 약속을 지킬 준비가 되어 있다는 것을 전 세계에 알릴 것입니다. 


그룹의 인용문:


"국제해사기구 협상에서 리더십을 발휘한 바이든 대통령은 이제 미국 해운업이 파리협정에 부합하는 방향으로 나아갈 수 있도록 해야 할 때입니다. 바이든 대통령은 단 한 번의 행정 조치로 해운으로 인한 기후, 대기 및 소음 공해를 없애고 바다를 보호하는 데 필요한 투자와 혁신을 이끌어낼 수 있습니다. 인플레이션 감소법 및 인프라 투자 및 일자리 법의 역사적 성과와 함께이 행정 명령은 근로자와 지역 사회를위한 정의롭고 공평하며 신속한 전환을 지원하는 데 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다. 델레인 맥컬로, 해양보전협회.


"우리는 바이든 대통령이 펜 한 자루로 선박 탈탄소화 문제를 해결할 것을 촉구합니다. 선박 탈탄소화에 관한 행정 명령은 유해한 배출을 없애고 행정부의 기후 목표를 달성하며 환경 정의를 증진할 것입니다. 유엔의 경고는 분명합니다. 미국인들에게 깨끗하고 안전하며 건강한 미래를 보장하기 위해 낭비할 시간이 없습니다."라고 말했습니다. 안토니오 산토스, 태평양 환경청 연방 기후 정책 책임자.


"해양 산업의 공급망은 현재 항만 커뮤니티에 공중 보건과 환경에 심각한 부정적인 영향을 미치고 있습니다." 테런스 L. 뱅크스턴, 지구의 벗(FoE) 선임 항만 및 화물 캠페이너. "그러나 모두를 위한 깨끗한 물과 깨끗한 공기는 과감한 정부 조치를 통해 달성할 수 있습니다. 이 행정 명령은 다음과 같은 목적을 위해 지금 필요합니다. 효과적으로 돕고 오염 물질을 효과적으로 제거하기 위해 지금 필요합니다. 미국 전역의 환경 정의 지도자들은 바이든 대통령이 미국 해운 산업을 역사의 올바른 편에 세울 것으로 믿고 있습니다."


"미국은 획기적인 해양 기후 행동 계획과 초당적 인프라 법안 및 인플레이션 감소 법안의 기록적인 투자 덕분에 해양 기후 행동에 있어 글로벌 리더로 자리매김했습니다. 이제 2050년까지 국제 해운에서 배출되는 이산화탄소 제로의 목표를 달성하기 위해 이 계획과 이러한 투자를 실행에 옮겨야 할 때입니다. 바이든 대통령은 COP28에 맞춰 이행을 촉진하는 행정명령을 발령함으로써 해양 부문의 탈탄소화와 미국 항만의 환경 정의 증진에 대한 우리의 의지를 분명히 할 수 있습니다."라고 말했습니다. 진 플렘마, 해양 방위 이니셔티브 이사.


"대기 오염은 전 세계적으로 매년 수백만 명이 사망하는 원인입니다. 의료 전문가들은 대기 오염이 환자에게 미치는 치명적인 영향을 매일 목격하고 있습니다. 호흡기 질환, 심장병, 뇌졸중, 치매 및 일부 암은 대기 오염과 관련이 있습니다. 저소득층 커뮤니티와 유색인종 커뮤니티는 해양 대기오염을 포함한 오염으로 인해 불균형적으로 과도한 부담을 안고 있습니다. 우리는 해운 산업에서 배출되는 이산화탄소를 크게 줄일 수 있는 능력이 있습니다. 독성 배출을 줄이고 항구 지역사회의 건강을 보호하기 위해서는 지금 당장 행정 명령이 필요합니다. 깨끗한 공기와 건강 형평성을 우선시함으로써 우리는 모두를 위한 더 건강하고 공정한 미래를 향한 중요한 발걸음을 내딛을 수 있습니다."라고 말했습니다. 마크 보슬러 박사, 사회적 책임을 위한 워싱턴 의사들의 기후 공동 의장.


"너무 오랫동안 미국 항구 근처에서 거주하고 일하는 사람들은 선박과 트럭에서 배출되는 극심한 수준의 디젤 배기가스로 인해 건강을 위협받는 피해를 입어 왔습니다. EPA는 미국 내 항구에서 3마일 이내에 3,900만 명이 거주하고 있으며, 이들 중 대다수가 저소득층과 유색인종으로 추정하고 있습니다. 인프라 투자 및 일자리 법과 인플레이션 감소 법이 항만 정화에 중요한 자금을 할당하고 있지만, 모든 항구가 파리협정 목표에 따라 오염을 줄이도록 하기 위해서는 명확한 목표가 필요합니다. 해운 탈탄소화에 관한 행정 명령은 배출 제로로의 전환을 가속화하고 오염으로 가장 큰 부담을 안고 있는 지역사회에 대한 투자를 극대화하는 데 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다. 시에라 클럽의 모두를 위한 청정 교통 캠페인 책임자 캐서린 가르시아(Katherine García).


"남부 캘리포니아 주민들은 샌 페드로 항구의 선박과 트럭으로 인한 오염으로 인해 전국에서 최악의 대기 질로 고통 받고 있습니다. 연방 정부가 유독성 공기 문제를 해결하기 위해 조치를 취할 때가 되었습니다. 이 조치는 번성하는 무공해 상품 운송 산업을 만드는 데 필요한 인프라를 구축하기 위해 수천 개의 지역 일자리를 창출하고 가족을 지탱하는 일자리를 창출 할 것입니다."라고 말했습니다. Eli Lipmen, 전무 이사, Move LA.


"전 세계 선박은 해양 생물에 해를 끼치는 수중 소음의 가장 널리 퍼진 원인입니다."라고 말했습니다. NRDC(천연자원보호위원회)의 수석 해양 옹호자 Regan Nelson은 다음과 같이 말했습니다."바이든 대통령은 해운 부문을 탄소 배출이 없고 조용한 부문으로 전환하는 데 앞장설 수 있고 또 그래야만 합니다. 행정명령은 미국이 항만 인접 지역사회의 오염 부담을 완화하고 해양 생물 다양성을 의미 있게 보호하며 미국 산업의 혁신을 촉진할 수 있는 궤도에 오르게 할 것입니다."


배경: 편지에서 32 o단체는 행정명령에 포함될 수 있는 약속에 대해 7가지 권고 사항을 제시했습니다. 이러한 권고의 주요 내용은 다음과 같습니다:


기존 청정 대기법 권한을 사용하여 미국 항구에 기항하는 선박에 대한 목표 기반 연료 표준을 설정하세요.

2030년까지 항만 내 선박 배출을 없애기 위해 기존 당국을 활용하세요.

미국 해역을 통과하고 미국 항구를 이용하는 모든 선박의 연료 소비 및 배출 데이터를 수집하여 배출 관리를 위한 기준을 구축하기 위한 모니터링, 보고 및 검증 메커니즘을 즉시 구축합니다.

미국 연방 페리 및 항만 선박의 전기화 및 저소음화에 자원을 투입하세요.

미국 조선업체와 해양 이해관계자가 저공해 및 무공해, 저소음 해양 선박을 건조하도록 지원합니다.

해양 부문을 위한 무공해 대체 연료 및 기술의 개발, 실증 및 가치 사슬을 지원합니다.

미국 해역의 선박에서 황 스크러버 사용을 단계적으로 폐지하고 금지합니다.

미디어 연락처:


코디 설리반, 해양보전협회, 202-957-6273, csullivan@oceanconservancy.org


그웬 돕스, 태평양 환경, 202-329-9295(태평양 시간), gdobbs@pacificenvironment.org


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항만정책+입안자

사람들을 위한 항구, 환태평양 녹색 해운 회랑에 박수를 보내며 항구들이 의무적인 탈탄소화 기한을 설정할 것을 촉구합니다.

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작성자 P4P
작성일 70-01-01 09:00


 



로스앤젤레스, 캘리포니아 (2023년 9월 25일) - In 자발적 파트너십 주요 해운선사 및 화주와의 자발적 파트너십을 통해 로스앤젤레스, 롱비치, 상하이 항구는 주요 환태평양 무역 항로에서 배출량 감축을 가속화하기 위한 녹색 운송 통로 실행 계획 개요를 발표했습니다.


이 계획에 따르면, 원양 해운 파트너들은 2025년까지 이 항로에 탄소 배출을 줄이거나 제로화할 수 있는 선박을 배치하기 시작하고 2030년까지 세계 최초로 탄소 배출 제로 컨테이너 선박을 배치할 수 있는 가능성을 입증할 계획입니다. 해상 화물 파트너로는 CMA CGM, 코스코 쉬핑 라인, 머스크, ONE 등이 있습니다. 핵심 파트너로는 상하이 국제항만(그룹), 중국선급협회, 아시아 해양기술협력센터 등이 있습니다.


앨리슨 브라운, 태평양 환경청 항만 부문 기후 캠페인 책임자 성명서:


"화석 연료를 사용하는 해상 화물선과 항구를 단계적으로 퇴출하려는 이 파트너십의 노력에 박수를 보내지만, 기후 경보는 이미 크게 울리고 있습니다. 우리는 더 긴급하게 행동해야 하며 이러한 운송 경로를 의무적인 탈탄소화 일정에 포함시켜야 합니다.


지난주 유엔 사무총장은 인간이 초래한 기후 변화로 인해 '위험하고 불안정한 세상'으로 향하고 있다며 '인류가 지옥의 문을 열었다'고 경고했습니다. 한편, ICCT는 국제해사기구의 개정된 온실가스 감축 전략이 채택되었음에도 불구하고 2032년이면 해운이 탄소 예산을 초과할 것으로 예상됩니다. 채택 올 여름.


지구 온도 상승 한계선인 섭씨 1.5도 이내로 유지하려면 2024년 12월 31일까지 해운 부문의 글로벌 온실가스 배출량을 정점에 도달하고 2030년까지 배출량을 절반으로 줄이기 위해 지금 행동해야 합니다."

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커뮤니티+지지자

캘리포니아 주, 원양 선박의 독성 오염을 해결하기 위한 추가 조치가 필요하다는 신호

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작성자 P4P
작성일 70-01-01 09:00


 


캘리포니아 새크라멘토(2022년 12월 1일) – 오늘 캘리포니아의 최고 기후 및 대기 오염 규제 기관은 화석 연료 선박의 항구 내 오염을 종식시키기 위한 주의 세계 최초 규정 상태에 대한 보고서를 발표했습니다. 캘리포니아 대기 자원위원회 (CARB)의 담당자는 특정 선박이 항구에 정박하는 동안 해안 발전에 연결하도록 요구함으로써 캘리포니아 항구 및 해안 지역 사회를 심각한 화석 연료 오염으로부터 보호하는주의 항구 내 오염 규정의 지속적인 성공을 보여줍니다. 정박지에있는 선박에서 달성 된 배출량 감소에도 불구하고 화석 연료 운송은 계속해서 캘리포니아 지역 사회에 해를 끼치고 독살합니다. 지역 사회에 대한 오염의 중대한 영향을 감안할 때 직원들은 이사회에 수중 및 정박중인 선박의 독성 오염을 해결할 새로운 조치를 지원할 것을 촉구하고 있습니다.  


지난 주 25 년까지 선박에서 비 화석 추진에 대한 2045 % 목표를 바탕으로 오늘 캘리포니아 대기 자원위원회는 캘리포니아 항구와 해역에서 선박 오염을 종식시키기위한 새로운 조치의 우선 순위를 정하라는 이사회의 지시를 요청했습니다.


태평양 환경 주 기후 정책 책임자 인 Teresa Bui는 "자동차와 트럭과 마찬가지로이 기술은 선박 오염을 완전히 끝내기 위해 존재합니다. 우리는 Liane Randolph 의장과 이사회가 직원의 권고에 귀를 기울이고 2040년까지 원양 선박에 대한 무공해 운송 표준을 설정하여 더 나아갈 것을 촉구합니다."


2020년에 CARB는 정박 대기 오염으로 인한 환경 및 공중 보건 문제를 추가로 해결하기 위해 2007년 규정을 업데이트한 선석의 원양 선박에 대한 통제 조치를 채택했습니다. 확장된 규정에는 추가 선박 유형 및 방문(자동차 운송업체 및 유조선)이 포함됩니다. 직원은 지체없이 규칙을 완전히 구현할 것을 권장합니다. CARB는 업데이트된 정책이 2021년에서 2032년 사이에 캘리포니아 주민들에게 237명의 생명을 구하고 23억 1천만 달러의 공중 보건 혜택을 제공할 것으로 추정 합니다.  


"CARB의 보고서는 캘리포니아 거주자 (특히 저소득층 지역 사회)를 원양 선박에서 방출되는 독성 공기로부터 보호하기위한 더 강력한 표준의 필요성을 보여줍니다."라고 청정 공기 연합 (Coalition for Clean Air)의 정책 책임자 인 Bill Magavern은 말했습니다. "우리는 이사회가 내년 초에 선박 오염에 대한 미래 지향적이고 시행 가능한 제한을 요구함으로써 보고서에 대해 조치를 취할 것을 촉구합니다."


CARB는 2021년 산페드로 항구의 화물 혼잡 동안 선박의 화석 연료 오염으로 인해 사우스 코스트의 승용차 580만 대에 해당하는 질소 배출의 스모그 형성 산화물이 증가하고 하루에 100,000대의 대형 리그 트럭(또는 "클래스 8 디젤 트럭")에 해당하는 미립자 물질 배출량이 증가했음을 발견했습니다.  


 "At-Berth 규칙의 시행이 지연되면 포트 사이드 지역 사회가 매일 직면하는 불균형 한 오염 부담이 정상화됩니다."라고 Little Manila Rising의 환경 정의 책임자 인 Matt Holmes는 말했습니다. "이제 캘리포니아 항구 전역에서 이 기본 모범 사례를 표준화하고 지역 사회에 마땅히 받아야 할 구호를 제공할 때입니다."


"CARB는 직원들이 보고서에서 요구한 대로 항구 지역 사회가 마침내 통기성 공기를 가질 수 있도록 지체 없이 출생 규칙을 완전히 이행해야 합니다"라고 시에라 클럽 캘리포니아의 부국장인 Daniel Barad 는 말했습니다. "이사회는 또한 추가 독성 배출을 줄일 새로운 조치를 개발하고 구현하기 위해 보고서의 권고에 따라 행동해야합니다."


"지난 한 해 동안 급증하는 항구 배출량과 기록적인 양의 화물로 인해 항구 지역 사회에 엄청난 수준의 오염이 발생했습니다. 이것은 항구 오염으로부터 최전선 지역 사회를 보호하기 위해 더 많은 일을해야한다는 경각심을 불러 일으켜야합니다."라고 Earthjustice의 수석 변호사 인 Regina Hsu는 말했습니다. "우리는 CARB가 중요한 정박 규칙을 완전히 구현하고 정박 및 운송 중인 선박에 대한 규정을 개발하는 것을 포함하여 선박 배출량을 더욱 줄이기 위해 계속 주도하고 조치를 취할 것을 촉구합니다."

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